国际航班 机舱压力

机舱在压力会变吗？坐国际 航班，是什么体验？机舱内部压力调节装置会自动调节机舱空气压力，取国际 航班，并尽早到达！如何保证它的舱体密封性...外界交换通过发动机吸入外界空气并对其加压的飞行器机舱它在设计时就被设计成高压密封舱压力大约0.7个标准大气压。好感是:国际 航班餐饮比国内好，10个小时以上航班，饿了就随便走机舱后面吃泡面水果零食。

飞机在不同高度和起降时，机舱内部压力调节器会自动调节机舱空气压力保持机舱内外基本平衡压力并降低舱壁上的气压。因为飞机内外压差太大，会对飞机的结构造成破坏，所以无法保证恒压。飞机座舱是薄壁空间结构，只能承受拉应力，不能承受压应力。因此，当飞机内外压差过大时，飞机上的安全阀就会打开，释放多余的压力，防止机舱压差影响飞机的结构安全。

因为高度和气压有对应关系，所以飞机的驾驶舱一般用客舱高度压力来表示。一般起飞前会对客舱进行预增压，即降低客舱高度约189英尺(增加0.1psi)，防止起飞过程中的不舒适压力波动。爬升时，座舱高度随飞行高度缓慢而稳定地增加。飞机巡航或高度不变时，机舱高度保持不变，压差一般为8.35psi，一般飞机的机舱高度不超过8000英尺；如果超过10000英尺，会有高度预警；如果超过14000英寸，氧气面罩会自动释放。

通过发动机吸入外部空气并对其加压的飞行器的外部交换机舱设计为高压密封舱，舱内空气压力约0.7标准大气压。要和外界交流，据说A380每3分钟就能换一次机内空气。机内压力大型，需要做减压阀放气；同样，还需要一个额外的压缩机，把稀薄的空气抽进去，加压后送到机舱；压缩机一般设计在发动机的发动机位置，可以帮助发动机增压，顺便送一些空气到机舱。

机舱密封性能好，但不能与外界完全隔绝。如果在高空飞行时加压不当，舱内空气会逐渐泄漏，导致压力下降。飞机在动，空气也跟着动压力肯定会变。比如起飞时下部的压力大于上部，落地时则相反。大型客机的机舱是密封的，否则按照它的标准航线高度:米，这个高度的稀薄空气谁受得了？但是无论怎么密封加压，总是很难完全密封，机舱的气压会随着高度的上升而略有变化，但已经很好了。

机舱在飞行过程中，需要根据飞行高度对机舱中的空气进行加压。以支线飞机为例，全称分为四个增压等级。上层大气稀薄，压力低。如果飞机内外都有气压，对飞机没有影响，但人会无法正常呼吸。这就是高原反应的原因。主要是因为氛围压力变了。大气压力。当飞机上升或下降时，环境大气随着高度而变化。飞机是密封的，但可以人为更改压力。这是为了乘客的安全。