国外航校停飞率高吗

南航有一个半年考核不合格的飞行员是停飞在校期间有各种考核，不达标的是停飞，而停飞的比率一直很高，比如理论停飞和健康/。没有硬性淘汰率；At 国外 航校也(单放阶段淘汰率最高)分析了中飞院停飞高中袁菲停飞 率高的淘汰率的原因。

招聘选拔分两条线，从高中生开始就叫“培养学生”；另一个是应届大学毕业生，号称“大改驾”。学员在中国民航大学(以下简称CAAC)或中国民用航空飞行学院(以下简称飞行学院)完成四年本科学习，并完成初始飞行驾驶技术培训。在此期间，将安排部分学员前往国外 航校进行飞行技术培训。取得相应资格证书后进入公司。改车技的同学都是公司招的应届本科毕业生。

一般来说，培养学生的比例远远高于改革驾驶。为什么强调民航大学和飞行学院？这是因为这两所院校历史悠久，中国大部分民航飞行员都是从这两所院校产生的。这两所院校不仅以培养飞行员闻名，还开设了飞机动力工程、交通运输、飞行技术、电气工程等多个专业和学科，可以培养航空管理、运营、维修、空乘等多种民航需要的人才。另一个飞行员的摇篮是南京航空航天大学。

现在是黑金停飞，懂吗？不要说是种族歧视。如果有，怎么可能一个人承担？他不是民族英雄吗？国外 航校都是中国人承包的，不要把责任推到美国鬼身上。这种国际欺凌行为我在国内外举报过航校勾结航空公司一年多了，却无人问津，官僚主义，不作为。楼下，我只知道一件事，不知道另一件事。民航局是刚性的停飞15%以上，也就是说你再好也要停15%，而且他们往往是能飞得好学得快的人，因为家里无所谓。

你停飞不影响你成为军官。可以转空军另一所军校，直到毕业。最后的成功率大概在30%左右，综合原因。其中，学生最多的是物理和技术。我没有做过相关统计，不知道这两个原因的权重是多少。不知道题目的目的，是要停飞还是怕被淘汰？如果你想半途而废，没有人会阻止你。Ps:直炸的停飞率要低很多，直升机成功率大概在60% ~ 70%。

国内大学一般没有淘汰率，除非你学习成绩特别差，或者严重违纪，另外就是身体原因。淘汰率最高的是飞行初始阶段。据说广汉有13小时淘汰制，就是看你13小时内是否适合飞行。如果你失败了，你就会被淘汰。没有硬性淘汰率。At 国外 航校也(单阶段淘汰率最高)，但是国外语言要求高，如果技术领域不明确就比较危险。

在校期间各种考核，不达标的会停飞，而停飞的率一直很高，比如理论停飞，体停飞，体停飞和体/123。如果你进入航校而不努力学习，不遵守纪律，即使你进入航校也不能成为飞行员。但是，在临时取消资格或取消资格期间，飞行员如果不符合医疗标准或没有执照，应始终处于停飞的状态。有，会停飞一个飞行员因病被判定暂时不合格，最常见的有胆囊结石、泌尿系结石、高血压和糖尿病等。经过矫正和充分的地面观察时间，仍可判定合格，从而取得医学证明。

我是航校大改的学生。现在民航局出了新政策，就是什么都达标了，也就是已经转到分公司了，就强制停飞15%。这个分三次做。谁都无能为力。之前的停飞有很多原因，比如健康，成绩，风格等等。以前在10%、13%左右，现在由于民航局139号文件，肯定在15%以上。但并没有LS说的20%那么神秘。20%左右。我男朋友今年也要去。我查了一下停飞费率是20%。你得先通过理论考试，然后努力不要停飞。

中飞院停飞 率高原因分析:1。理论阶段1。太多的不及格课程和太多的补考导致了复试，复试逾期(超出公司对飞行员的培训期限)被停飞。2.停飞由于考试失败，比如四次私用商务文书考试失败，以及后来进入学习飞行阶段的国际民航组织和航空公司考试失败，都会是停飞的原因。3、在校期间打架或犯法，打架是飞行员绝对不能触碰的底线，一旦涉及，如果双方都是飞行学员，全部停飞不管谁对谁错。

最重要的是身体问题。开学后会有一次体检，体检的强度和招飞行员体检差不多，但医生基本可以放过(比如你超重了，减肥后只会复查体重，直到合格为止)，但在眼睛方面，会和招飞行员体检一样严格，3.总的来说，随着18次体检要求的降低，对飞行员成绩的要求越来越高，停飞的率也有部分上升。停飞 15%的综合率，几年后很可能上升到25%。