arj21国外订单,中国arj21客机订单

从德国汉莎航空公司获得10架初创订单后，波音737飞机于1964年5月开始研制，采用波音707/727的机头和机身横截面。1967年4月，样机试飞，12月取得适航证，1968年2月投入使用。波音747波音747是波音公司生产的四引擎远程宽机身运输机。它是一种宽机身客机，已经研制成功并出售。

中国的优势在于质优价廉，因为中国的飞机价格远低于国外，但性能并不比国外差。好处是不需要发动机，吹着就能飞，主要是环保，没有尾气排放，缺点是不能载人。国内市场是无与伦比的优势，是任何国家都无法比拟的。好处是必须购买国内大型民航。比如代购会给你一个好的路线等等。然后就没有了。技术很先进，用的原材料也很高端，产品质量很有保证。

近年来，中国已经超过美国成为世界上最大的航空市场。所以C919的诞生可以减少中国三大航空公司国航、东航、南航对空客、波音短途飞机的依赖。尽管C919和ARJ21的订单大多来自中国航空公司和租赁公司，但种种迹象表明，这两种飞机类型都可能引起国际航空公司的兴趣。1.这种飞机针对短途、高密度航线进行了优化，特别适合欧洲和东南亚市场。

ARJ21是自主研发的，主要说明飞机的总体设计是中国人自己做的，总设计师和总体设计团队都是中国人。一般选择那些支持子系统、设备和部件。也就是说，那些东西是为ARJ21配套服务的，由中国人来决定选谁，不影响中国在飞机上的自主知识产权。自主知识产权确实是中国拥有的，也就是说飞机整体是我们设计的，但是你上面说的是中国不能全部生产，就是主体是中方，细节是组装的。

ARJ21飞机的发动机不是国产的。ARJ21飞机的发动机是GE通用电气公司的CF3410A支线喷气发动机。所谓ARJ21的自主知识产权，是指由中国商飞自主设计、研发、装配、生产的飞机。ARJ21项目研制采用国际通行的“主制造商、一供应商”模式，大量引进国际成熟的先进技术和机载系统。发动机、航空电子设备、电源和其他系统都是通过竞标在全球范围内采购的。

此外，许多系统部件和产品都是在中国制造的。扩展资料:ARJ21飞机最大起飞重量40500kg，最大高度11900m，最大航程3700km，设计经济寿命60000飞行小时/20日历年。ARJ21飞机采用松散布置，公务舱排距38英寸，经济舱排距不小于32英寸。选择70座ARJ-21飞机作为基本型，通过加长型、货运型、公务型的系列发展，形成70、110座ARJ飞机系列。