最好的旅游车，美利达旅行车什么系列的好点

1，美利达旅行车什么系列的好点

具有方便，节能，省力等优点。

美利达旅行车什么系列的好点

2，旅游观光车哪个生产商好求懂行的帮忙介绍一下

我个人比较支持福田奥星的旅游观光车，在他们家买的旅游观光车基本没怎么修过，你也可以去了解一下啊。

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3，世界上最好的客车是什么车

原装的斯堪尼亚客车和沃尔沃客车都是非常不错的顶级客车，瑞典的，12米长的车都价值RMB几百万一辆。其实欧洲还有很多的好的客车油耗、动力和生产工艺都非常好。

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4，郑州最好的旅行团

我上周才去了，景色不错，挺好玩的。住的是双人间，一共30（15/床位），挺干净的。吃得东西有点贵，这是景区的通病，要多带点吃的，把吃的放到房间里就行了，景区治安很好。跟团游很麻烦的，要一块行动，很多景点都看不到。最好还是和朋友一块去。我是郑州的，为了便宜，先坐火车去洛阳，空调车，16元/人。到锦远车站后不要坐大巴，贵，还不到地方。在站门口有人拉生意，去栾川的，两个人50元，比站里便宜20。如果你们有六七人，可以直接谈包车，让车给送到景区。一般250元即可。一定要让送到景区第二个大门，你去了就知道了，第一个门在山脚，是卖票的，第二个门离第一个门有半个小时的盘山公路，走路要两个多小时。去玩最好避开周六，一般周六的晚上宾馆食宿比较满，价格高（一个床位就40），周日很多人回家了，床位就便宜多了。要定好时间，决定将要去哪里玩，再定住的地方，如去爬玉皇顶，应该住在玉皇顶下的宾馆，如滑道宾馆，这样，你看日出的时候，就不需要三点起床了，四点就行了，现在日出一般是五点五十，一般一个半小时就可以了。而且，从其他地方到玉皇顶山脚下，路也有几公里，如果把力气用在这里就不划算了，如果坐车，需要十五至二十元。这样还有一个好处就是东西背再多也不累，一下车就定宾馆，把贵重物品带在身上，其他东西如衣物、食物放在宾馆就可以了。下山后可直接回宾馆休息，不用再走几公里路或花几十元车费。如果要去九龙瀑，可不要错过峡谷中的小路，如果走大路或坐车就不值了，小路或幽深，或惊险，或美妙，一路上花、蝶纷飞，是照相的好地方。至于住，我们听朋友说的住在云仙宾馆，因是周六下午，价格贵，15元/床的没有了，所以，第二天就转去滑道宾馆了。有一个遗憾，小黄山景区在道路铺设中，不让进，都说小黄山景色很美，奇石很多。我的具体行程是：1、周六上午7：46的火车去洛阳；再和他人包车去白云山景区，大概到的时间是两点左右。 2、宾馆放到东西休整后，两点半左右到九龙潭瀑布玩，大概六点半返回。（超精彩的地方，一定要好好玩，比爬山好玩） 3、晚上步行十分钟到中心区看篝火表演，吃饭。（给父亲买了一套厚运动服（讨价还价到80元，他只穿了短袖，对山里的天气重视不够。） 4、第二天早上三伙人拼车到玉皇顶山脚下（我们5元），住进滑道宾馆。步行到森林浴玩，还走到了无人区，采摘了野核桃。下午一时返回，在滑道宾馆吃饭（30元，西红柿炒鸡蛋10元，量比较大，辣椒炒肉15元，三碗米饭，一瓶啤酒）睡觉到三点，到附近山上转转，晚上八点睡觉。 5、早上四点准时出发，上山的人还比较多，一会儿一群，我在长袖外面套了个短袖，长运动裤，还是冷，就把两条床单带上了，裹在身上又轻又暖和，见有人裹着棉被上山，很好笑。上了一半山就大汗淋淋，就把短袖脱了。特别是后面一半路都是近七八十度的台阶，好难走，好累。上到山上后，特别冷，像冬天。把床单裹在身上后好多了。日出很美，山也很美。下山中间，看到滑道，有好几段，偷坐了一段。 6、后面出奇的顺。和我们住在一起的两个人也要回郑州，一下山，店主就告诉我们，有一辆车可以送我们，负责把我们送到洛阳的大巴车上，一个人35元，我们从洛阳过来的时候拼车还掏了45元。中间没停，到合峪镇车站后就上大巴，下了大巴买车票后就检票上车了，15元/人，是双层空调旅游车，不到两个小时就到了，中间连吃饭的时间都没有。到了郑州后，我立即吃了一碗砂锅面和土豆凉粉，好解馋呀！玩过之后，觉得自已玩还是好，一是时间自己安排，不必非得跟团走，二是价格也便宜，如果长时间坐汽车我觉得还是受不了，坐会儿汽车再坐火车，看着麻烦其实方便，出站就可坐汽车了，价格还便宜一大截。我就亲眼见很多人早上起不来，没爬上山，这就有点遗憾了。跟团游都是两日的，时间紧，会比较累，如果自己玩，想多住几天都可以，反正也不贵。想等小黄山开发好后再去玩一次，住上一个星期，那儿的空气真好，天极漂亮，兰天白云，晚上星星又多又亮，还没有蚊子。

5，什么摩托车最好

在美国著名摩托车杂志《CYCLE WORLD》一年一度的评选活动中，2005年来自36家制造商的将近500种不同款型的摩托车皆榜上有名。评委从中挑选出10款最好的，能集活力、效能、激情与优越性能于一体的两轮机车为本年度的十佳摩托车。雅马哈继GP赛的又一辉煌，囊括其中三大最佳！ ◆ 最佳公开组摩托车凯旋 SPEED TRIPLE 注意，我们都有潜藏的一面，一个声音在说，“更强动力”，“急速拐弯”，“超越所有人”，实际上我们渴望这些的同时，我们更需要顺畅，舒适的驾驶，能享受适合我们的乐趣，以及最起码的——实用。英国凯旋SPEED TRIPLE的成功,它拥有精确的悬挂系统，放射型制动，超强1050cc发动机以及不受干扰的电子燃油喷注系统(没有比这更疯狂的了)，跑车一样的行驶及拐弯，越野车、休旅车一样的可玩抬后轮提前轮的平衡特技，路边风景……看起来真不错！ ◆ 最佳中重量级街车雅马哈 YZF-R6 记不记得Dorothy在绿野仙踪(The Wizard of OZ)上说过什么来着？“来去无常！”这句话同样可以用来描述中重量级的超级摩托车。很少有一个车型可以维持一个季度的宝座成绩。纵观来自英国、意大利、日本的顶级摩托车，雅马哈YZF-R6赢得了本年度中重量级的摩托车桂冠，除了它的漂亮，最主要得益于它操控的灵敏性，同时15.500-rpm的马力也起了很重要的作用。R6在1999年和2003年也分别获此殊荣，如果过去是对未来的一种暗示的话，那么希望它在近几年里还能如此。 ◆ 最佳标准车铃木 DR-Z400SM 当人们说：“这种车总让我想起我爱车的原因”一定会引起多数人的共鸣。说实在的，随着摩托车越来越多地成为《CYCLYE WORLD 》办公室里一道亮丽的风景时，我们谁也没有料想到作为两用跑车的铃木DR-Z400SM转变成为带大刹车、倒置前叉与17英寸前后轮的街车。这款中轻重量级的单缸车不算太贵，初学者很易操纵，行家也自有其狂热的乐趣。骑着它可以自由的变换速度，穿梭在城市街道，或者你喜欢的乡村小路。这辆车简直无所不能，它让你的笑容不经意地洒满你的整片天空。 ◆ 最佳旅行车宝马 R1200RT BMW近年认真多多。面对那些坦率的抱怨，宝马在控制它的RT Touring Boxer方面做得不错。巴伐利亚人制造了这个漂亮的车，并使一切都优异了15%。重量的减轻勿容置疑是好的，2005年的这款R1200RT长途巡航电单车比取代了的1150要轻得多，风力更轻更安静,很适合身高在6英尺以上的驾驶者，双点火防震爆电子打火管理系统令驾驶动感大幅度提升。除了RT性能的增强，我们真正喜欢的还有它的灵活却不乏舒适，狂野足以去冒险，高技术却不单调，绝对棒! ◆ 最佳运动旅行车杜卡迪 MULTISTRADA 1000S 大多数新品都或多或少有需要改进的地方，Ducati的Multistrada就是一个例子。这款运动旅游车在去年刚推出时很有潜力，但是存在一些小毛病。但在一些细节上做了一些改良后情况就大不相同了。除了修改挡板以外，Ducati创造了1000S，一个更动感十足的Multistrada，保证速度质量的Ohlins悬挂，光纤前挡板和引人注目的锥形把手。想象一下驾驶着它到国外过周末，徜佯在无穷无尽的乡村小路上…… ◆ 最佳巡航摩托车哈雷-戴维森 CVO FAT BOY 当《CYCLE WORLD》在2004年的斯图加斯拉力赛选出巡航摩托车中的典范时，有一个车脱颖而出。哈雷-戴维森的EAGLE FAT BOY就已经向你证明了它的物有所值,只要多花$28，你便可以感受到CVO FAT BOY的乐趣。新Fat Boy的主要构造比较单调，103立方英寸双凸轮轴八气阀的V形双缸引擎提供了强有力的马力，但充满镀铬与铝合金部件的车身，着色，刨光，钉钻，装饰等令其以两种色调喷漆的裸机熠熠生辉。简单朴实，这种限量版的机车恐怕是我们骑过的最完美的巡航摩托车了。 ◆ 最佳两用车雅马哈 TT-R125L 如果你接触摩托车比较晚，可能第一次骑车还是你的父母或朋友强行让你骑上小型机车去开阔你的视野，任何时候都为时不晚。不管年轻的还是上点年纪的，男人还是女人，新手还是行家，都会喜欢这款雅吗哈TT R-125L。尽管在它面前有很多的竞争对手，尤其是雅马哈自己牌子的轻骑TT R-230。但他们都未能在新车面前坚守住其十佳赢家的宝座。低高度的座位，足够的悬挂装置让一切变得趣味十足，125L电子打火引擎则是大家都很熟悉的了。 ◆ 最佳越野车本田 CRF450R CRF继续刷新着越野车的记录。骑上它就像呆在家一样舒适和自由。这已是它第四年获奖了，它在十佳摩托车里创造了四重奏的好成绩，这意味着450打败了1000。去年我们还在猜想CRF会有怎样的改进，本田回答说会有一个新的构造，要重新设计喷注系统，全面改善操作和发动机的性能。它冲击了我们的思想，居然能有如此完美的越野车，还有哪一款越野车能比它更优越呢？ ◆ 最佳耐力车雅马哈 WR450F 听说过诸如此类的事情么？不管排气系统被塞还是没塞住，改进后的WR450F在保证了足够的动力之外还能如此安静，声音极为爽耳。几乎所有的车都经受了残酷的六日耐力考验，这款敏捷蓝色机器凭借着它容易上手，玩车的乐趣和对不同路型的多适用性脱颖而出。它同时为雅马哈的好品质锦上添花。除了前面上榜的十佳摩托车，还有五款精典摩托车同样被评委们收入法眼，这些同样有着杰出性能与不凡表现的车子被列入此次十佳之外的荣誉榜。 ◆ 胜利HAMME 你可以在一辆车上找到六挡的极具丰满曲线车尾的完美结合，它就是Victory的新品Hammer。在之前曾在2003获得十佳摩托车的“S加斯”的基础上，工厂将它打造得异常舒适。缩小的车身，250mm宽的车轮让其驾驶起来游刃有余。Victory最大的价值在于它那独有的特性，也就是我们现在真正需要的东西——风格。 ◆ 哈雷－戴维森STREED ROD 这一款，是不是对哈雷的讨厌者最有力的反击？暂且不知，我们只知道Street Rod应该是动力最强劲的，手感最棒的火箭式车型。大刀阔斧地改革让其在大家耳熟能详的V ROD中脱颖而出，知情者明白还有更多的优点等待挖掘，也许，我们还可以来个更棒的…… ◆ 铃木RM-Z450 “如果不能打败它，那就享受它吧”，这是铃木在制造RM-Z450时的宗旨，全新、亮黄的四冲程RM-Z450是今年唯一可以与本田CRF450R抗衡的一款越野车型。事实，其实它与03年的本田CRF款极为相似。它也是商店里越野摩托车的新宠，很多骑过它的人回来时谈起它都是眉飞色舞的。就如我们刚刚说的一样，如果不能征服，那就享受它吧！

你要买车要看产品,拿豪爵说吧;就有好多车形海王星.蓝巨星.天鹰?要我选择的话我就要天鹰! 海王星现在是卖7300$C形/A 形8200/蓝巨星7300$C形/A 形 7900 天鹰是国家标准欧洲2号卖10500$,达到国家标准欧洲3号11500电喷, 这只是给你个参考

进口的没边了啊普利亚 bmw 杜卡迪哈雷戴维森等等欧美车系都高档车国产的什么建设yamaha 豪爵suzuki 株洲yamaha（建设并了专门做yamaha踏板）质量都可以

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