国外青藏铁路,青藏铁路起点和终点站

为什么机车是中国进口的青藏铁路-1/？青藏铁路世界“最高”铁路青藏铁路、青藏铁路的机车将从国外、青藏铁路进口。为什么中国的青藏铁路机车需要从国外进口？但是只有青藏铁路机车需要从国外导入。

FinalVideo_。。青藏铁路世界上“最高”的铁路青藏铁路，面对生态脆弱、高寒缺氧、冻土、狂风扰工等几个世界性难题，在建设过程中创造了多项国内外“第一”。青藏铁路，这是西部大开发战略的实施。

我国虽然基础设施强大，但缺乏机车所必需的技术，所以从国外进口。不是这样的。从国外进口的主要原因是想要一些材料。毕竟国内不可能满足所有的材料，所以需要国外的一些帮助。青藏铁路-1/进口的机车是内燃机车。内燃机的机车其实是过时的技术。我国已经停产，需要从国外进口。

从1958年第一期建设完成到2006年7月1日，一条连接拉萨和西宁的1956公里青藏铁路成为世界上海拔最高最长的高原铁路干线。青藏线不仅被誉为新世纪中国四大工程之一，也让中国的基建实力进一步响彻全球。

中国这几年在全国各地新建了很多铁路，也建了比较先进的高速列车，甚至高速列车，也属于世界领先水平。但是，青藏铁路它只是一辆普通的火车，只是没有使用国产的机车，而是美国进口的内燃机车。是因为我们的内燃机车落后，还是没有办法制造先进的内燃机车？不是这个原因，而是没必要花巨资去研究落后的列车制造技术。青藏铁路，中国人做了外国人做不到的事。在海拔4公里多的地方，他们解决了冻土问题修建铁路，打破了铁路建设的禁区，创造了人间奇迹。

就是因为那个地方人少，空气稀薄。如果使用电力机车，需要建设大量的变电站，沿途需要大量的维修机器和人员，非常昂贵，也没有必要。从实际情况来看，使用内燃机车更便宜，更容易实现，但普通内燃机车，到了这么高的海拔，就气喘，昏昏欲睡，用不上力气，无法保证列车正点安全运行。急需大马力、涡轮增压的机车，美国生产的列车更先进耐用，可以保证使用需求。

因为青藏铁路的环境比较恶劣，而且对内燃机的技术要求很高，但是国内的技术还没有达到这么高的水平。可能是因为青藏高原海拔比较高，需要有更大功率的机车来拉火车，而中国目前没有能力制造这样的机车。因为青藏属于高原地区，机车所需的技术在国内起步比较晚，所以采用进口的会更安全。就是因为这个地方比较冷，而且地势起伏，地势比较陡，所以要求的技术比较高。

青藏铁路 青藏铁路是我国第一条通往西藏腹地的铁路线，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路施工是一项非常复杂的工程，创造了很多记录。使用了大量的先进技术。青藏铁路全长达到1956公里，设85个车站，列车全程时间约25小时。青藏线有个特点，分为两段。一段是青藏宁段，全长814公里，起于青海省会西宁，向西经湟源、海晏，绕过青海湖北缘，经德令哈至锡铁山，再与315国道并行到达柴达木盆地的格尔木。

为什么中国机车一到青藏铁路就要换成美国的？今天终于想通了。2006年7月1日，青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的a 青藏铁路铁路正式通车。也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。“由于青藏高原空气稀薄，气压低，燃料无法有效释放能量，国产机车无法满足这样的运行条件。当时-0使用的大功率机车主要依靠从美国进口。”由于当时R