中国在国外桥梁断,中外桥梁差异:中国古时候以石拱桥为主体现宗教思想

截至2019年一季度末，中国高速铁路运输量已突破100亿人次。据不完全统计，客运量已达3.3万亿公里。尤其是复兴号的推出震惊了海内外。2008年至2018年，中国高铁里程达到2.9万公里，位居世界第一。但中国的速度不止于此。中国的铁路从北向南，从东向西延伸。2010年，中国在湿陷性黄土地区修建了世界上第一条铁路。

国产桥梁技术被认为是世界顶尖水平。我国的桥梁技术自古以来就是世界闻名的，很多桥梁技术在设计、外观、耐用程度上都是其他国家望尘莫及的。众所周知，我们中国有个外号叫基建狂躁。这个外号的由来是因为中国的基建能力确实是世界一流的。目前中国的基础设施能力是世界第二，没有一个国家敢说自己是世界第一。这从桥梁在国内的建设就可以看出来。

China 桥梁的历史可以追溯到6000年前的氏族公社时代，在1000多年前的隋唐宋三时期达到顶峰。最近1000年，中国的桥梁技术已经落后于世界的步伐，而中国的第一次现代化桥梁只有100多年的历史，而且是外国人建的。从钱塘江大桥开始，中国人设计现代桥梁不到70年。从南京长江大桥到中国人自己设计建造大型桥梁只有34年。

\x0d\x0a梁式桥的新一代\x0d\x0a梁式桥作为最简单实用的桥型，最早出现在桥梁的历史中，在中国古代拱桥的光环中失传，却是现代桥梁的始作俑者。在现代梁桥技术中，最早出现的是钢板梁桥和钢桁梁桥。此后，concrete 桥梁以其经济、易维护的优势取得了长足的进步。20世纪80年代以来，预应力混凝土简支梁桥和连续梁桥在我国得到广泛应用，成为长桥梁和大跨度桥梁的主要桥型。

茅以升(1896年1月9日，1989年11月12日)中国桥梁科学家、土木工程师、教育家、社会活动家。字唐晨，江苏镇江人。祖籍毛谦，之前经商生活是举人，思想进步，有革命倾向。曾创办《南洋官报》，镇江名人。茅以升出生后不久，全家搬到了南京。6岁时，他在一所私立学校学习。7岁就读于1903年在南京创办的中国第一所新式小学四一学堂。1905年入江南商业学堂，1911年考入唐山路矿学堂。

每次考试成绩都是全班第一，五年每科平均分92.5，这在这所学校的历史上是罕见的。1916年毕业于唐山工业专科学校土木工程系。第二年，他获得了康奈尔大学的土木工程硕士学位。1921年获得美国加里理工学院工程学博士学位。他的博士论文“桥梁桁架的二次应力”被称为“毛定律”，获得了康奈尔大学的“费蒂斯”金质研究奖章。

外国的桥比古代的桥现代(老师教的)。中国古代桥梁主要是石拱桥，坚固古典，美学上有国外的吊桥，体现了他们的宗教思想[摘要]中外桥梁差异[问题]亲，中外桥梁。但我国现代桥梁建设发展迅速，一些技术难度、跨径、建设速度在世界上都是显著的。