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1，申请火车专列是否一定通过铁路旅行社

客运段问一问 旅游专列肯定是旅行社
应该不是吧。

申请火车专列是否一定通过铁路旅行社

2，什么是旅游专列

旅游专列应该就是直达目的地（中途没有站点）的列车， 并且车上会有当地人文及景观的一些介绍。
专列是向国家铁道部申请特批的旅游列车。

什么是旅游专列

3，铁路旅行社旅游专列

我估计你这种情况应该是在长途火车上，但是即便是这样你可以去旅游局投诉的
选择当地旅行团，还是游客居住地的旅行团。一般，游客身在外省，会比较留意居住地或工作地的旅行社的相关赴藏线路，但是，西藏当地的旅行社都清楚，外省的旅行社自身是不会带导游或司机车辆前往西藏出游，都是先出计划，收了客人，全部交给了西藏当地的旅行社接待，赚差价。

铁路旅行社旅游专列

4，旅游专列和火车团高铁团有何区别

衡山西站是高铁专用站，衡山站是普通铁路车站，普通火车当然要衡山站了。住宿有名气的160元到600元不等。参见这里：http://www.nanyue.net.cn/index.php?id=452
没有什么区别的，都是旅行社搞出来的花样。去一个景点，掏的钱多，坐高铁，这个也有人愿意，高铁毕竟舒服一些，一旦团队组够人数就出发。掏的钱一般多，坐火车，这个一般针对大巴到不了的城市，坐大巴成本高而人数又多，只能选择火车团。旅游专列，就是人员超多，往往几百人只是到达一个目的地，那就可以包车了。

5，旅行社包专列的成本大概是多少

包车当人数不够时单价会高很多，如果车上都坐满人，那就高不多了，另外停留时间要收停留费。要看规定，那就看吧： 第二十七条 包车时按下列标准，根据运行里程(娱乐车、餐车根据使用日数)核收票价、运费、使用费： 1．客车和合造车的客车部分，按客车种别、定员核收全价客票票价。成人与儿童(含享受减价优待的学生、伤残军人)混乘一辆车。人数不足时，按定员核收全价客票票价，实际乘车人数超过定员时，对超过人数按实际分别核收全价或半价客票票价。 2．卧车按种别、定员核收客票及卧铺票的全价票价。 8．包用的客车、公务车加挂在普通快车，特别快车列车上或加开的专用列车、豪华列车按上述等级速度运行时，都应根据核收客票票价人数核收相应的加快票价；途中发生中转换挂(或开行)不同列车等级时，按首次挂运(或开行)的列车等级核收加快票价。 9．包用车辆使用空调设备时，还应按核收客票票价的人数核收空调费。娱乐车、餐车的空调费按使用费的25%计算。 10．包车全部运行途中，里程采取通算。
包车当人数不够时单价会高很多，如果车上都坐满人，那就高不多了，另外停留时间要收停留费。要看规定，那就看吧： 第二十七条 包车时按下列标准，根据运行里程(娱乐车、餐车根据使用日数)核收票价、运费、使用费：1．客车和合造车的客车部分，按客车种别、定员核收全价客票票价。成人与儿童(含享受减价优待的学生、伤残军人)混乘一辆车。人数不足时，按定员核收全价客票票价，实际乘车人数超过定员时，对超过人数按实际分别核收全价或半价客票票价。2．卧车按种别、定员核收客票及卧铺票的全价票价。3．包用的客车、公务车加挂在普通快车，特别快车列车上或加开的专用列车、豪华列车按上述等级速度运行时，都应根据核收客票票价人数核收相应的加快票价；途中发生中转换挂(或开行)不同列车等级时，按首次挂运(或开行)的列车等级核收加快票价。
在中国（不知其他国家如何）没有楼主说的这种专列，也就是说铁路部门不对外开展临时专列业务。中国现有的专列，都是铁路部门（一般由铁路局批准开设）在一个时间段为了某一特殊目的开设的，例如：汽柴油铁路专列、煤碳铁路专列等；春节前后的民工铁路专列、双休日旅游专列、节假日旅游专列等，需要报铁道部备案。对于跨局运行的专列，须由铁道部主管部门批准、由铁路计划部门做出运行图，才能开设。如果楼主说的专列仅仅是一次性的，那是花多少钱也办不到的。
象你这样包火车还不如坐飞机呢! 人多可以买到2-5折的飞机票又快又实际! 建议集体订购飞机票! 火车成本太高 没那个必要!! 个人经验 我是在北京读书！经常买到昆明的飞机票 原价是1700多 大折下来才500多很实惠！
我亲自参加过铁道旅行社组织的旅游团 我们那次乘坐的列车确实是专列 9节车厢全是从北京去桂林的游客 尽管不全来自同一个旅行社 中间停了很多次 但只是为避让快车 我们的车厢门根本没开 没在中途任何站办理客运业务据说这一趟的成本是12万

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