国外地铁内饰,为什么国外地铁不安检

国外没装门地铁，国外 地铁都是用来赚钱的，能省就省吧。1、地铁拟做火车，所谓不安全因素，在火车站也是一样的。但在数百年的轨道运营实践中，并没有经验来推动“防护门是必须的”这一话题；2.老技术型在屏框安装、电子门控、停车对位等方面都没有现在的施工简单，防护效果在成本对比下无可讨论；3.即使全世界都有“防护门”的共识，但考虑到维护的适当性和侧风变化，防护所需的措施和装置可能会以一些更全面的样式呈现；

倡导“同性车厢”是保障女性乘客安全的常见社会话题。其实这个措施在国外的一些地区已经很流行了，比如日本，台湾省，新加坡。首先，如果实行同性车，会让女性乘客更安心。现实生活中，很多女乘客在地铁或公交车上受到性骚扰困扰，这种情况经常发生。如果有同性车厢，女性可以选择在车厢内更加自由地活动，而不用担心被男乘客的言行所影响。

其次，同性车厢的设立也可以提高公众的性别平等意识。在当今社会，性别歧视和侵犯人权的事件仍然频繁发生。通过推行同性车厢，可以增强社会对平等包容精神的认知，让社会各界更加关注女性乘客的需求和安全。当然，同性车厢的推行也需要根据各地的实际情况，落实相关的管理和监督制度，确保女性乘客的人身安全得到有效保障。总的来说，借助同性车厢为女性创造一个更加宽松、自由、舒适的乘车环境，是一种有益的、制度化的、形式化的社会进步措施。

Shenzhen 地铁是国内第一个开启时带有屏蔽门的系统。从此，所有新建的地铁系统都装上了屏蔽门。基本上后来建的都地铁只要技术到位，钱不差钱，都会装屏蔽门。从新加坡开始，世界上很多新的地铁线路都安装了屏蔽门。屏蔽门的逐步安装似乎已经成为所有设计师对地铁安全节能的共识。但是2014年布达佩斯4号线和2015年波兰华沙2号线都没有屏蔽门。

不是，1987年，新加坡第一条南北线和东西线地铁开通，这两条线路地铁的地下车站都装了屏蔽门和空调。其中，新加坡安装屏蔽门的首选因素不是安全，而是节能。因为新加坡是典型的气候爱好者，如果室内空间没有空调，会热的要死。而且新加坡的电力大部分是从马来西亚购买的，然后就自给自足了。所以新加坡过去设置玻璃防盗门的主要因素是节能。

在一些国家和地区已经实施了同性车政策，比如日本、印度尼西亚、墨西哥。这些政策的目的是保护女性乘客的安全和隐私，避免性骚扰和性侵犯。然而，这些政策也引起了一些争议。有人认为这种做法会加剧性别歧视，分裂社会。在实施同性运载政策之前，我们需要考虑以下问题:1。需求足够吗？同性车厢真的能解决性骚扰和性侵问题吗？有足够多的女性乘客需要这项服务吗？

首先，我不知道“国外 地铁站台几乎没有屏蔽门”这种描述从何而来。其实地铁站台屏蔽门已经是地铁安全的标准要求了，屏蔽门在地铁 bidding中是标配，无论是从防止轨枕钢轨的角度，还是从节约能源的角度。目前市场上所有新型地铁信号系统都设计有屏蔽门接口，第二，现有的没有屏蔽门的线路多是多年前的线路。个人分析如下:第一，在屏蔽门还是新事物的时候，引入这样的新接口会带来新的隐患，比如屏蔽门被夹住，屏蔽门无法正常上下车。