国际档记不住档位

国际当档位达到最高档位时，不能直接放入空挡，需要逐一降档。踩下1N挂钩2345进行换档。空挡在一档和二档之间，倒档只能一个一个退。不会有极快的速度，所以会直接越过空挡，进入一档。车速比较快的时候直接把五档换成一档是很危险的，但是路面颠簸或者震动比较大的时候就会出现误操作的情况，而国际 gear可以避免这种情况。延伸资料:骑摩托车注意事项:接触摩托车的第一步是了解你的摩托车的离合接头。

如果启动的摩托车档位不在N档，也不用担心。在握住离合器的同时用左脚踩下档位杆一次，确保档位在一档，然后用脚面轻轻抬起一般情况下车辆分为1档(踩下档位杆)、N档(用脚趾夹起档位杆)，位置在1档和2档之间

没什么特别的。踩上去提两下就行了。国际 gear与圆齿轮相比，只是空档位置不同，空档位置在一档和二档之间，否则与圆齿轮差别不大。国际摩托车空挡位置分别用一档和二档只有一半档位。在空挡的时候，如果往前一步，就是一档；如果从一档后退或轻抬，就是二档；而空档位置分别与一档和二档只有半-1。或者用脚趾夹起变速杆前端，直到换到五档，然后就换不动了。如果你想降档，就踩下。踩二档时，如果轻轻踩半个a 档位 gap，就是空挡，踩一个a 档位 gap，就是一档。

如果没有间隙，则前进一档，后退23456档(即捡拾)。1.2档的差距其实是半档。从空档拆下六个齿轮。刚买了辆摩托车，六辆已经堵了两天了。怎么五个被封，六个没了？如果没有间隙，则前进一档，后退23456档(即捡拾)。1.2档的差距其实是半档。国际 gear优点:比较安全，有往复档，空挡在1档和2档之间。换挡方式是踩1N钩2345，空挡在1挡和2挡之间，所以只能一一倒挡，不会以极高的速度直接越过空挡进入1挡。

圆形齿轮的优点:相对简单。往前踩就是升档，往后踩就是降档。踩五档可以直接进入空挡，很容易上手。缺点:假设一种情况，在高速五档，直接挂入空挡，踩一下进入一档，相当于汽车来了个急刹车。操作不当容易造成危险，当然这种情况很少发生。总的来说，国际 档位更好，安全系数更高，使用起来也很方便，这是大势所趋。

循环档是指依次踩上一档、踩二档、踩三档、踩四档、踩五档、踩空挡。国内摩托车品牌大多采用这种换挡方式，简单易操作。但是有一个缺点，高速上不小心换挡，很容易出事。第二种，国际 档位，也叫南挡。90年代用于南方雅马哈二冲程发动机，在国内影响较大，得到了广大用户的认可。也许现在任何一个角落都会有。

展开数据。车辆行驶中，需要减速时要注意降档。与升档原理相反，降档需要踩下档位杠杆。(记得捏离合器)。重要提示:降档时，需要注意在减速时适当降档，否则车速过高和过低都会导致车身剧烈晃动，容易发生撞车。需要降档的情况具体分为:等红灯、调头、前方停车。

国际 Gear采用往复传动方式。简而言之，最高档不能直接挂空挡，变速器只有依次降档才能挂空挡。国际 gear的空挡位置在一档和二档的中间，所以在整个操作过程中，连续降档时不要踩得太狠。变速箱踩得太狠，直接进一档。这时候如果松开离合器会很危险。所以整个操作过程中离合器一定要握紧，不允许提前松开。然后在依次降档的时候，可以感受或者看一下档位显示屏。当档位换到二档时，稍微停顿一下，然后用一点力让变速箱进入空挡。

从5档降到空挡要连续踩四次，不能从5档直接踩空挡。2、国际档位制造工艺要求要高一些，因为国际档位的差距在一档和二档之间，有些工艺不达标国际 档位我骑过摩托车，从一档勾二档非常困难，除了圆齿轮的制造可能会简单一点之外，还有一个原因就是空挡滑行更方便，五挡直接踩入空挡。