波音777在国外的使用情况

第一个屏幕从左到右依次是:速度显示(红色为自动驾驶仪设定的最大速度限制)、飞机姿态、飞机高度(红色为自动驾驶仪设定的高度限制)和飞机垂直速度，下方圆盘为飞机当前磁航向；第二屏第一版(ND)显示:飞机导航信息:左上角的蓝色字是你在电台面板上设置的ADF站方向导航信息，对应中间仪表盘的蓝色箭头；左下角的白色字符是VOR导航站名称和飞机到你在NAV1中设置的导航站的直线距离，对应中间的白色箭头和红色线段(调整航向使其尽可能与白色箭头成一条线)；

波音80制造于1928年，是波音公司在民用航空业的首次尝试。它是美国第一款为定期民航服务设计的客机，也是整个美国民航界的创举。作为早期的商用飞机，其设施相对简单。不过，与之前那种到处漏风的开放式飞机相比，这架波音80拥有封闭机舱、真皮座椅和热水供应的飞机已经“豪华多了”，而这架“豪华”飞机的造价只有美元。

虽然比不上今天的乘客，但也能乘坐18名乘客，搭载3名机组人员和400公斤货物。说它是当今民航客机的开创者并不为过。这架小型10人飞机是波音第一架全金属客运民用飞机。这种全金属客机在当时整个民航界还是第一次。当时飞机的机翼还是老式的帆布，需要巨大的双翼来保证起飞。而波音247改变了这种情况，使得客机整体材料进入全金属时代。

波音777小车主起落架，左右三轴六轮，机身横截面完全圆形，尾部呈刀形。波音 On 777，采用了全数字电传操纵系统、软件控制飞行电子控制器、液晶显示飞行仪表盘、复合材料的大量使用、光纤飞行电子网络等多项新技术。机身:波音 777机身横截面为圆形，机舱横截面比MD11宽6.2米(244英寸)，飞机(机舱)宽度为5.86米。

客舱地板下的空间分为前舱和后舱，可放置LD1至LD6、LD10和LD11集装箱，也可放置2.44m× 2.44m托盘。货舱可以装14个LD3集装箱。Part 777机舱上部设置了客舱乘务员休息区，飞行员也有独立的休息区。机翼:它的机翼是所有亚音速商用飞机中最符合空气动力学的。777在改进757和767设计的基础上，增加了机翼的长度和厚度，翼展增加到60.9米，优化了机翼的性能。

座椅宽度几乎相同，但两款发动机之间存在一些差异。播787比较好。波音 777是美国公司波音制造的远程双发宽体客机，是目前世界上最大的双发宽体客机。三等舱载客量283至368人，航程5235海里至9450海里。波音 777采用圆形机身设计，起落架有14个轮子，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。

1990年10月29日，开发计划正式启动。1994年6月12日，首架机波音 777进行了首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证。1995年5月30日，获准飞行180分钟，1995年波音 777在尺寸和范围上介于B767300和B747400之间，具有座舱布局灵活、范围广、不同机型能满足市场需求变化的特点。