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1，买车选择哪个国家的好

欧洲的，法国德国首选
德国的车质量有保证而且环保也很好

买车选择哪个国家的好

2，打算去新西兰自驾选什么车型好

楼主几个人去呀？人多的话suv会好些，要是要价格实惠些酒选普通的小轿车，你可以去租租车上看看不通车型的价格的。

打算去新西兰自驾选什么车型好

3，美国西部自驾游租车选什么车好

这要看你是几个人，都去哪了。如果只是简单的城市游，随便租个轿车就行了，美国的车几乎都比中国大一号，即便是同款。希望能帮到你。而且美国租车是按大小分，同样价格，会给你一个区域，你自己去挑车，很多品牌可以选，然后出停车场时再登记。
很多的，你可以去车友租车的官网看看。大多数车都适合自驾游的。

美国西部自驾游租车选什么车好

4，看其它人怎么选车 欧洲轿车为何两厢那么多

有朋友自欧洲旅游回来，一见面就说，欧洲小尺寸的轿车太多了，都是两厢式的，与国内反差极大，十分不解。　　　欧洲人不穷，买大个的车想必一定买得起；欧洲人个头不小，开大车必定更宽敞；欧洲人经济有实力，开个豪华车那多有面子。可是怪了，给别人造奔驰、奥迪A6的，自己却开波罗、高尔夫。　　细细想来，其实也不是人家不想开大车，最主要的还是小尺寸汽车用起来实惠。欧洲不像美国，到处都是宽敞的停车场和私人车库，欧洲很多城市车辆都是沿街停放的。为了保护古城的文化风貌，城市街道多保持原样，单行道加沿街泊车是缓解交通的有效措施。欧洲街道的单行道多，单行道可以提高汽车的流量车速和交通安全。道路两边(视道路宽度而定，也可能是单边)划定停车带准许停车，车辆都是同向顺行停放。由于车多泊位紧张，车辆多是一辆挨着一辆停，之间空隙很小。驶离的时候，向前开开，挨上前车，把前车或许还有前车的前车向前拱拱，再向后倒倒，贴上后车，把后车向后推推，这样才能开走。你腾出的位置立刻就成为后来者的车位。如此，车小自然好停车，而车大则难以入“流”。这样的停车方式在许多国家和城市广泛流行，并一定程度地缓解了停车难。停车都到了这个份儿上，聪明人自然不愿意买大块头汽车自讨苦吃。　　当然还有其他原因促使人们购买小尺寸汽车，如：欧洲油价贵，车小省油；汽车进入家庭后平时坐人很少，用不着那么大个；小个汽车性能不比大个的差，完全能满足人们的要求等等。但笔者认为最主要的原因还是停车难，只要没有自家车库和公款付费车位，你就要为停车而年年想、月月想、天天想。　　从紧凑停车想到了小尺寸汽车，从小尺寸汽车又想到了许多。汽车逐步进入寻常百姓家庭后，停车矛盾一定突出，尤其是那些以前从未想到停车的城市建设和需要保留原貌的文化景观。与其抱怨停车场地建设严重滞后以致去限制别人买车，不如开动脑筋想办法求生存共同发展。及早鼓励百姓购买小尺寸汽车就是能有效地缓解停车难的办法之一，道理不言而喻。比如汽车的年度税按尺寸征收，尺寸越大征税越多；夜间路边的停车位只对小尺寸车免费，尺寸大了就要付费；实施燃油税等都是好办法。　　再一个联想是，我们是否也把那些次要街道和胡同尽可能都改造成单行道，既提高了道路的通行能力和安全性，又能在路边有序地停放车辆，加上禁左转弯和组合乘车，不花钱就能事半功倍，去过大连的人可能会有体会。　　最后一个联想是大个汽车排气量大，排放的废气自然多，车重油耗肯定也大，在美国都被开明人士和政府深恶痛绝，为什么我们的车厂却乐此不疲呢，可能就是因为缺少一个法，缺少一个平均油耗法。
难道是尚酷？实在看不清楚啊，觉得有点像

5，单车旅行选什么车

品牌我就不说了，要用单车旅行，首先是要选故障低的，省力的。其次，是要选能载重的，而且变速档不要太多，多了钱太贵，你也用不上。太好了让贼惦记。我想，还是要带个路码表，好计算走了多少路，然后，自己骑一下试试，如果不舒服，就不要买，毕竟这东西要和你一起共同走过很多路程！
一、选车。 　　最好是２７英寸的平把全地貌车，这是专为长途自行车旅行设计的。该车前后均有车架，２１速，可载重１５０公斤（含骑行者体重），且车带可根据路面、载重情况自选，从１.２５-１.５０（指粗细）都有。这类车目前在国内市场上很难买到，只是私人手里有从国外带回来的。可替代全地貌车的是山地车型中的一种（它在设计时也考虑到了长途旅行的问题）：２６英寸，２１速，可载重１２０-１５０公斤，车带从１.５０-１.７５之间任选，有后架，可加装前架，水壶架有３个（当然还可加）。如果你要走的是柏油公路，也可用一般弯把２７英寸细纹旅行车，车带宽度为１.２５，有后架，骑上它很轻快，适合载物不多的长途旅行。 　　二、调车。 　　一般自行车旅行是边骑边看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒适。按这个要求调车。车座：以骑行者的腋部放在车座中间，用手去摸轮盘轴心部，以摸到为准，这就是骑行者正确的车座高度。车把与车座在同一水平面上为好，高低在半寸之间。检查一下传动是否连惯，前后制动是否灵敏。可在前后带内胎里放一些补漏液，如有漏气，要检查并拔除刺入物，将破孔朝地，充足气就可以自动补带。还有一个办法，是在内带与外带之间放一条较厚的帆布。我９２年春放的一帆布，到现在也没有出现过任何问题。这些工作做好了，这辆车就不会在路上给你添麻烦了。 　　三、工具。 　　只要你在旅行前准备得充分，车也调整正确，那么在路上基本上是不会有什么问题的。为防万一，还应带一些与你选用的自行车相配的工具及零件。如剪刀、小木锉、多用搬手、旅行气筒（可架车上）、胶水、剪锉好的小块胶皮，内带、外带各一条，以备应急。 　　四、服装。 　　一般长途自行车旅行多选择夏天，那最好选用短装骑行服，它的优点是紧身，不额外增加阻力。骑行裤内有真皮垫，或仿真皮垫，防磨、透气。如果是雨季，当然少不了防雨设备。现在市场上有一种骑行服是既保温又挡风还防雨，最适合去气候多变的地区，当然价格较昂贵。如果没有骑行服，特别是骑行裤，也可穿高弹力的平滑短裤。直接与身体接触，里面不要再穿任何服装。最好在常磨的部位，涂一些凡士林之类的油。如遇天冷，可在胸内衬一两张报纸，保温效果极佳。为了防风和小飞虫，还要戴上骑行眼镜。无色的，适用于阴天；有色的，可防阳光直射；还有浅黄色的，是为夜间设计的。头盔，有些外国人喜欢在旅行时戴它，以防出交通事故。其实自行车小帽更实用，更舒服，经济实惠。骑行手套是为了防滑防磨，这要根据个人情况决定是否需要。脚套除了能帮助你有一个正确的放脚姿式外，它还可以帮你节省体力。当然不会用或者用不习惯者不如不用，不然会造成紧张，反而不安全了。 　　五、骑行。 　　上述可称为硬件，骑行是软件，所以掌握正确的骑行技术很重要。掌握骑行速度，以鼻吸鼻呼为准备。在干燥地区旅行，可在鼻腔内适量涂一些凡士林油，可避免鼻腔干燥，保障呼吸顺畅。如果需要用口呼吸，那么就是强度大了，或是累了。这时应当减速，调整变速器。上坡下坡时，使用变速器不要一下变好几个档位（常见不太会用变速器者常这么用），这样会一下不适应，更累。下坡可放松一下身体，溜下来。如果太陡，速度过快，用后闸制动减速。不是紧急情况，不要一下把闸抱死，不然外带损失很大。最后，在做长途自行车旅行之前，最好利用节假日做些一两日之内的短途自行车旅行，以便逐步适应。

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