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1，北京出发俄罗斯旅游怎么样

俄罗斯旅游的话我之前跟众信旅游的团去的那边，玩的还是挺不错的说呢，我们那个团的领队是个北京的姑娘，挺接地气的还，给我们带来些榨菜去，哈哈吃饭的时候都很照顾我们的呢，这样的领队真的好爱的，众信旅游有这样的服务真的很棒！
俄罗斯超美，尤其是夜晚的景象超棒的！

北京出发俄罗斯旅游怎么样

2，去俄罗斯坐火车旅游现实吗

我记得貌似有个是北京-乌兰巴托-莫斯科的K3次国际列车~但是实际太长了，还有从满洲里那边也有去俄罗斯的车，主要是太慢了，一路上容易视觉疲劳，身体也疲劳，毕竟是长途奔波，你打算玩儿几天？如果是玩儿10天左右，坐.火.车不太现实，20多天的话还行~~我们去年走的众信旅游的俄罗斯，才玩了8天我都觉得筋疲力竭了~年轻人能折腾
不现实，太远了

去俄罗斯坐火车旅游现实吗

3，国际列车是怎样过境的

由于两国铁路轨距不同，不能对接，而是同时通向一个换轨站，站内两国的铁路处于平行状态，将一国铁路上的列车车厢拆卸下来，吊装到另一国的空轮轨上固定，然后由该国的机车牵引再开出去。不仅要换车头，还要换轨，俄罗斯是宽轨，比我们的铁路宽。 中俄铁路轨距相差85毫米，客车换转向架，旅客不用换车，但货车必须卸货换车
是必须要办过境签，东三省的领事区内饰要去罗刹国驻沈阳领事馆办，去在北京的大使馆人家不给办。你还必须出具从莫斯科到明斯克的旅行证明（就是火车票，机票，大巴票之类的）。注意必须一定肯定是从莫斯科到明斯克的旅行证明，北京到莫斯科的火车票铁定不好使。记得从北京过来的国际列好像是在莫斯科的共青团站下车，需要转车到白俄罗斯火车站才能上车。个人建议你还是坐飞机的好，只要不在莫斯科转机，你不需要过境签，而且托运行李直接在明斯克取，坐火车省那点钱不比飞机票便宜多少

国际列车是怎样过境的

4，欧洲旅游做那种火车比较好

旅游攻略lygl.org与您分享欧洲旅游乘坐火车攻略：欧洲火车的种类１、国内各城市之间的火车①IC(InterCity)指连接国内的大城市，相当于快车。白天旅行坐此车可节省时间。②DE为国营铁路列车，相当于慢车。对于想节省费用的旅客坐此车最好。２、国际列车①TEE(TrainsEuropeExpress)指欧洲国际快车，连接各国际城市，适用于跨国旅行。②IIC(InternationalInterCity)国际主要城市特快车。③TGV专指法国高速列车（俗称子弹头列车）。３.慢车及郊区车：①Nahverkehr简称N,为远郊列车。②Eilzug简称E，为普通快车。③D-Schnellzug简称D，为特快列车。到同一目的地，乘D、E车票较便宜。而乘IC、TEE、IIC、TGV车票则较贵。◆如何看火车时间表：若外语不太好，又想快速查询，可以用此方法：在火车站内均有火车时刻表，一般来说，黄色纸代表离境列车的时间、车次；白色纸代表入境列车的时间、车次。在时刻表上均标有列车停靠的站台号。在乘车时应主意：欧洲的火车有一个特点，即不是每列火车的车厢都去一个地方，也可能是同方向，但是不同的终点站。故在上车时，应看清车厢外标出的行驶终点站。特别是在乘夜车时，应更加注意。如需在火车里过夜，将座位扶手朝上搬，这样就变成一个沙发床，用个小包垫在枕头下面（用小包当枕头），身上再盖上件衣服，大大方方地睡觉，非常舒服。若怕半夜东西被偷，可在列车员检票后，用自备的弹簧锁将包厢门锁住。在欧洲各国之间来往，如同在一个国家不同省之间一样。列车员只看一下火车证，护照都不看。

5，邮轮旅游是怎样的体验

总体来说，邮轮旅游属于休闲慢旅游。国内母港出发的线路，能去的国家不多，原来日韩线路现在只能去日本，东南亚的线路越南、菲律宾和新加坡，其它也没什么别的选择了。在国外邮轮游是可以就坐邮轮不下船上岸观光，国内母港出发的不行，不上岸是要另交钱的，且不便宜，还不如跟着上岸观光。邮轮各有大小，享乐程度也就更有不同，总体来说所有邮轮都属于在海上移动的星级酒店，船上娱乐、美食、购物什么都有，越大的船娱乐、美食餐厅什么的就越多，可选性就更高，当然价格也就更贵。各船上娱乐美食免费和付费的各占一半或免费的占多半，付费的占一小部分。国内邮轮旅游的还是老年团占多，年轻人或中青年家庭出行的还是占少数。
“邮轮旅游是新的旅游方式，在老百姓了解熟悉后会出现爆发式增长。”在日前举行的2013第八届中国邮轮产业发展大会暨国际邮轮博览会新闻发布会上，中国交通运输协会会长钱永昌这样说。 中国交通运输协会的统计数据印证了钱永昌的观点。2006年，全国港口接待邮轮115艘次，2012年，这一数据变为285艘次，增幅达148%;乘坐邮轮出入境人数则从2006年的16万人激增到2012年的66万人。今年1月至6月，全国港口接待邮轮236艘次，同比增长117%。 在很多人的头脑里，邮轮还被当成与火车、飞机类似的交通工具，其实邮轮早已从运输邮件的货轮变成了能远洋航行的旅游客轮。邮轮向游客提供吃、住、玩一条龙服务，拥有酒吧、健身室、免税店、剧场等多种消费娱乐设施。 “邮轮旅游最大的优势是具有极强的舒适性。它免去了游客每日更换酒店的疲劳，游客的食、宿、行在邮轮上全部可以解决，特别适合家庭旅行。”凯撒旅游公司副总裁魏灵说。 据钱永昌介绍，到2020年，邮轮市场对我国经济的贡献预计达到510亿元，可望成为我国航运业、旅游业新的经济增长点。目前邮轮界已达成共识——中国是全球邮轮旅游业发展最快的新兴市场。 邮轮旅游除了给旅行社和邮轮公司带来丰厚的利润外，也给停靠码头，特别是母港(可供多艘邮轮同时停靠，供游客上下，并能为停靠邮轮提供补给、维修等综合服务的港口)带来巨大的经济效益。 “邮轮停靠在这里，需要补给;船上的人下来需要吃饭、购物;有些邮轮公司还会在这里设立代表处，招聘工作人员，这些都会推动地区经济的发展。”上海市宝山区副区长夏雨这样介绍邮轮产业带给该区的影响。 2011年，被誉为“东方之睛”的上海吴淞口国际邮轮港建成运营。外资邮轮公司歌诗达邮轮公司(以下简称歌诗达)、皇家加勒比国际游轮公司(以下简称皇家加勒比)等纷纷以吴淞口为母港运营航线。2012年9月，国家旅游局批准在上海市宝山区设立以吴淞口为中心的中国邮轮旅游发展试验区。 宝山区编制了《邮轮产业发展战略规划》，着力打造邮轮旅游、船舶供给、人才等三大邮轮要素市场。2012年，从上海出发的邮轮旅客达到26.4万人次，与上年相比增长了八成。 “今后，我区要加快培育邮轮港口服务、海洋旅游、文化休闲等衍生产业，以邮轮经济为引擎，推动地区经济转型发展。”宝山区委书记汪泓说。 面对巨大的市场蛋糕，外资邮轮公司纷纷采取行动。目前，除了歌诗达、皇家加勒比之外，丽星邮轮、地中海邮轮等多家外资邮轮公司也已进入中国市场。 2012年，歌诗达成为以上海吴淞口国际邮轮港为母港运营航次最多的国际邮轮公司。 自2010年开辟中国母港航线以来，皇家加勒比迎来了30多万名游客。目前，皇家加勒比已经在中国投入两艘14万吨级的邮轮，明年还将加大对中国市场的投入。 不过，令人遗憾的是，在这么多邮轮公司里，作为中国第一家本土邮轮公司，海航旅业旗下的海航邮轮只能算是邮轮市场里“有益的补充”。海航邮轮目前只有一条天津往返韩国济州岛的线路。9月中旬，随着“海娜号”被韩国方面扣留，这艘本土邮轮的前途也变得扑朔迷离。 业内人士指出，开展邮轮旅游项目不仅需要投入大量的资金，而且需要拥有高水平的邮轮运营管理团队以及完善的邮轮物资补给和物流供应体系。目前，我国企业在这方面还很欠缺。国家旅游局将今年确定为“中国海洋旅游年”，我国企业要想在邮轮旅游市场占据更大份额还需付出更多努力。 “要打造中国母港航线，国内企业迫切需要培养包括邮轮管理、销售和服务在内各方面的专业人才。” 中国交通运输协会邮轮游艇分会副会长郑炜航分析说

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