京沈高铁 星火站 对泛海国际影响

原因很多。主要原因包括三个方面:一是建设成本的考虑。一般情况下，城市地价比较高，人口密度也很大，拆迁难度之大是不可想象的。这个道理不用再解释了，大家都懂。特别需要指出的是，中国人口众多，乘坐高铁的旅客数量远超国外，所以中国高铁站的规模、站台数量、售票处和候车室的大小都是国外无法比拟的。比如北京南站有13个站台，23条到发线，上海虹桥火车站有16个站台，30条到发线，都是东京站的两倍多。

第二，环境噪声的考虑。铁路运行肯定会产生噪音问题，对居住在线路和车站周围的居民造成困扰。对于时速300公里以上的高速列车来说，其产生的噪音和振动通常大于普通铁路。随着经济发展水平的逐步提高，人们的环保意识越来越强，这也对高铁 site 影响的设置产生了很大的影响。如2014年初开工的沈婧高铁，原计划2009年开工，2013年开始运营。

北京地铁3号线是已经开工建设的东西向地铁大动脉。北京地铁3号线原计划因北京地铁6号线调整方向多次调整而搁置影响。北京地铁3号线西起海淀区田村站，东至朝阳区曹各庄北站。连接田村、八里庄、甘家口、会展路、金融街、中心城、东风、东坝等城市重点居住和功能区。线路全长35.1公里，全部为地下线。其中，率先开工建设的3号线一期工程西起东四十条站，东至曹各庄北站。线路全长约22公里，共设15座车站。2016年1月正式开始。

据悉，3号线一期工程预计2019年完成大部分车站主体，2020年开始铺轨，2021年通车。届时，新线将由A型车驾驶，最高时速80公里，最大载客量3560人。同时将采用全自动驾驶。北京地铁3号线将成为北京中心城区东西向的轨道交通骨干线路，分担1、6号线的客流压力。北京市轨道交通建设管理有限公司工作人员指出，未来星火站是京沈高铁的重点车站，这里的客流需要通过3号线与北京其他既有线路衔接。

北京-沈阳高铁开通后，辽宁朝阳始发的北京-沈阳高铁线途经:北京、河北承德、阜新、朝阳、沈阳主要车站:北京星火站、承德南站。标准是3条10线京沈客运专线开通后，北京到哈尔滨的高铁会经过京沈线，哈大线的高铁肯定会有部分列车停靠朝阳北站，所以京沈高铁开通后，肯定能从朝阳直达哈尔滨京沈客运专线。

您好，京沈客运专线是规划中的连接中国北京和辽宁省沈阳市的高速铁路，是京哈客运专线的一部分。京沈客运专线是国家批准的《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速铁路网的重要组成部分，于2009年获得国家发改委批复。近日，该项目可行性研究报告和环境影响报告已获国家发改委和环保部批复，预计2014年初开工建设。

北京星火车站，位于中国北京市朝阳区，隶属于中国铁路北京局集团有限公司，成立于1966年。基本介绍中文名:北京星火车站mbth:星火铁路车站投产日期:2020车站等级:面积待定:北京市朝阳区东风乡区域管理:中国铁路北京局集团有限公司建筑面积:18.23万平方米(截至2018年12月)站台规模:7条15线(截至2018年12月)正线:京哈高铁、北京铁路东北环站地址:

车站:北京-沈阳高铁线路共设16座车站，分别为北京站、星火车站、顺义西、怀柔南、密云东、兴隆西、承德南、平泉北、牛河梁、喀左、朝阳北、北票东、北票东。其中北京站和沈阳站为始发站，其余车站为中间站，相关项目京哈直达线将新建沈阳北站。沈婧高铁全长698公里，设计时速350公里，全线分为辽宁段和京冀段。预计2019年全线通车，届时北京至沈阳运行时间将缩短至2.5小时左右，北京至哈尔滨4小时到达。