新机场定位于国际化,西安定位国际化大都市

新中国成立60多年来，江苏省航空发展取得了可喜的成就。第一，机场设施有所改善。南京禄口机场30万吨级国际货运中心建成运营；无锡硕放机场一期建成，满足年旅客吞吐量300万人次；盐城徐州机场一类口岸主体工程完工；淮安机场奠基；苏中江都机场选址完成。目前江苏省机场设计年旅客吞吐量1800万人次，货邮吞吐量35万吨。二是航空运输快速增长。

南京禄口机场2013年旅客吞吐量预计900万人次左右；无锡硕放机场旅客吞吐量增长位居民航前50名机场第一，预计2014年将有160万人次；南通、徐州、盐城机场旅客吞吐量增长50%左右。第三，航空公司的航班数量正在增加。32家航空公司在江苏省内开展客货运输业务，其中境外航空公司13家，国际及地区航线31条；每周约有3000个航班进出香港，其中200多个国际航班飞往50个国内城市和24个国际(地区)城市。

南通新机场的建设将极大改善南通及周边地区的空中交通条件，提升交通出行效率。它将成为南通及周边地区的重要财富来源，促进当地经济发展，吸引更多的投资和人才，为提高当地经济水平，促进经济发展，引领当地经济新的增长点发挥重要作用。新的机场建设将大大提升南通的国际形象，提升南通的国际化水平，改善南通的旅游环境，增强当地的宣传能力，为南通的发展注入新的活力和动力。

威海新机场-2/位于临港区王疃镇与文登区碣石镇交界处，选址与各区市距离适中，可辐射烟台东部部分地区，综合服务发挥较好作用。根据战略规划研发预测，威海新机场定位为国内干线机场、国际定期航班机场、航空公司基地机场、辐射日韩的小型国际航空枢纽和货运平台。威海新机场本期建设规模可满足:2030年旅客吞吐量1000万人次，货邮吞吐量6万吨；

1、成都新机场天府国际机场、天府国际机场计划投产时间为2021年7月，天府机场定位为成都国际航空枢纽主枢纽。2.成都双流机场有两条跑道和一个50万平方米的航站楼，而天府机场一期规划建设三条跑道和一个71万平方米的航站楼。所以从两场的定位和保障能力来看，未来天府机场航班量在两场中会占主要比重。3.成都天府国际机场是四川航空、中国国际航空、成都航空、东方航空、南方航空、西藏航空、向鹏航空的基地机场。

北京新机场，以北京市中心的天安门广场为起点，沿中轴线延长线向南46公里，每天都在生长，每个月都呈现出不同的面貌。一年后的2019年10月，这个在阳光下闪耀着金色光泽的超大号机场将像凤凰一样展开翅膀，以灵动的姿态吸引全世界的目光。新机场位于北京中轴线的最南端，地理坐标特殊。中轴线的象征意义给新机场的设计方案增加了许多挑战。它必须与传统相联系，在精神气质和文化内涵上与天安门广场、钟鼓楼和鸟巢相呼应。

预计到2040年，Xin 机场年吞吐量将突破1亿人次。他们会在这里相遇或离开，踏上归途，或飞向人生的下一站。从最远的登机口步行只需8分钟。北京新机场的规划从上世纪90年代就开始酝酿，可以说是一个世纪工程。选址始于1993年，当时北京初步规划了张家湾和庞各庄两个中型机场站点。2002年，首都机场开始扩建，民航局牵头组织了选址调查，选定了4个备选地点，其中首选廊坊市西北的九洲。

郑州新郑机场，于1997年8月28日通航，按国际化标准设计，轨道布局合理，设施完善。机场飞行区级别是4E，-1。停机坪占地87万平方米，可同时停放18架大型飞机。空管系统配备全固态一/二次雷达、跑道双向仪表着陆系统、双向进近灯光系统、全向信标地空数据链和vhf四/八信道无线共享系统，保证了飞机的正常飞行和夜航、盲降的要求。

呼和浩特新机场位于呼和浩特市和林格尔县。呼和浩特乐圣国际机场定位为国内重要干线机场区域性枢纽机场一类航空口岸机场和首都机场，新建机场当前项目中的跑道滑行道系统和航站楼主楼旨在满足2030年2800万旅客和32万吨货邮吞吐量的目标。航站楼的走廊、货运和餐饮旨在满足2025年2200万旅客和20万吨货邮吞吐量的目标。