在国外学飞行的感觉,去国外学飞行有什么要求

飞行在学院的训练怎么样国外航校飞行？国内民航飞行员工绝大多数去美国培训成为a 飞行员工，在国内比在国外好很多，国内薪资比高于国外。有必要留在国内读飞行专业，读-1飞行技术吗？国外学飞行哪个航校比较好？民航方面，女学生学习人数飞行成员也在增加，可以说，女大学生只要喜欢，敢于挑战自己，选择飞行 member就很好了。

条件只要身体没有太大问题，就没有问题。当然这个前提是你自费，公费的话要求就高。自费，国内学飞大概要60-80万，出国就更多了。成功率取决于自身素质。当然出国学英语最重要。其实心理素质和学习能力才是关键。不好说，但是自费成功率应该挺高的。一般需要一到两年的时间来学习。

塞斯纳172是美国塞斯纳飞机公司研制的单引擎四座活塞式小型通用飞机。北约称其为“天鹰”，并于1956年投入生产。在塞斯纳的小型通用飞机系列中，172型率先采用前三点式起落架，也是世界上最受欢迎的私人飞机。不一定。被称为-0的塞斯纳172最近玩了一个新花样。按照自己的意愿，如果只是自己的爱好，拍个私照就好了。如果想进航空公司，需要获得更多的资质，比如多，仪表水平，甚至高性能。

不要去北京朝阳新丰的办公室。是个大坑。有一个美国的信风航校，已经在中国招生很多年了。它在北京有办事处，也可以为它安排就业。不要一个人去国外，很多问题你一个人解决不了，要早点学会飞。国家几年后很快就饱和了，请采纳。谢谢你。美国(FAA)、加拿大(TCCA)、澳大利亚(CASA)、新西兰(CAANZ)和欧洲(JAA)在括号内是每个国家自己的标准。例如，如果你在美国学习飞行，你会得到联邦航空局的。

平时体检 理论考试 实践考试。总的来说培训流程都差不多:PPLIFRCPL，有些地方CPL后会回去学IFR，个人建议先学难度大的IFR，这样就算过了时间，也会算在商照阶段。更何况北美的商务照是双发，澳洲和新西兰的商务照是单发，但是仪器是双发的，叫MECIR。看你自己的需求了。如果拿到的是单张商务照，以后就只能空运了。

肯定不合适。个人意见仅供采纳。对于女大学生来说，飞行会员的专业前景还是比较好的。民航方面，女学生学习人数飞行成员也在增加。可以说，女大学生只要喜欢，敢于挑战自己，选择飞行 member就很好了。国内民航飞行员工绝大多数去美国培训成为a 飞行员工，在国内比在国外好很多，国内薪资比高于国外。

国内研究飞行通常的花费是65万~ 70万，不包括高性能。飞行性能高的话多花15 ~ 20万。如果去国外，会便宜一些。目前费用好像在45-50万左右。不同的国家和学校会有不同的价格。有一点需要提醒的是，如果是自费学习，在领证的时候一定要更改照片，也就是需要在民航局认可的航校飞行更改照片时间和科目。目前费用在10万左右。如果公司推荐去中国民航局认可的国外航校学习，回国后不需要换照片。

停飞率取决于你属于哪个航空公司和航校。总的来说，大航空公司的退出率远大于小航空公司，老航校高于新航校，但总体退出率不是很高，也不是很大，最典型的就是泛亚航校(原名“飞行成员”生产线)。