国外过路费,国外高速收过路费吗

国外很多高速公路都没有收费站。例如，大多数美国高速公路是免费的。美国50个州中，只有26个州有部分高速公路设有收费站。这些州基本集中在美国东部，收费公路多为老旧高速公路，收费金额相对较少，对司机影响不大。在美国西部和南部，基本没有收费站。不一定，各国政策不一样。法国高速公路不设收费站，通过其他形式向美国高速公路缴纳通行费，分为免费高速公路和收费高速公路。高速公路收费站不多，一般集中在大城市之间的主要高速分流点。纽约、芝加哥、旧金山附近都有收费站。德国有高速收费站，日本有高速收费站。但目前很多收费站采用不停车收费的形式，设置不停车收费车道。当车辆通过时，它们通过自己的电子标签与车道的发射器交换信息，钱从

这个没有标准的英文翻译。毕竟全球一半以上的收费公路都在中国，很难找到合适的翻译。个人认为高速公路更好。highway是指高速公路，freeway也是指高速公路，但一般都是用于国外高速公路，国内的翻译更多的是使用高速公路。高速公路通行费.

这个不能完全说。你的分析有一定道理，但如果反过来考虑另一种情况，你会发现中国的路费并没有那么可怕。在国外，汽车是常用工具，就像我们的自行车一样，所以高速公路路费便宜。在中国，汽车是奢侈品，所以为汽车提供服务的高速公路也是奢侈品。我们不能把中国的奢侈品和国外的普通东西相提并论。1.因为中国生产力落后，先进国家的普通工具在中国都是奢侈品。

国外路费的支持不是以费用的形式存在，而是以税收的形式存在。在中国，所谓的杨路费 Now 国外是完全包含在汽车的燃油税中的，也就是说包含在汽油的价格中。这样可以显示出车在路上的使用程度，多付钱。而中国的杨路费也有其不足之处。它不注重高速公路的使用程度，不管是车还是车，不管用多用少都要交固定的费用。对此，国内很多专家学者都在研究费改税的问题。

1997年全国人大通过公路法，首次提出用燃油附加费代替路费，并准备从1998年1月1日起实施。1998年10月，国务院提交全国人大审议的公路法修正案草案中，将燃油附加费改为燃油税。2001年1月，原国家税务总局局长金人庆表示，将在“适当的时候”开征燃油税。2002年初，金人庆也曾表示，燃油税将“在合适的时机推出”。2005年1月，现任中国国家税务总局局长谢透露，燃油税改革方案的出台仍需要“时机”。

据我所知，欧洲有极少数国家不收汽车费，比如德国，但是收货车费。美国的高速公路比较多，日本韩国都是收费的。全球90%的收费公路在中国。其他国家很少收费。国家政策不一样的德国，基本不收费，扣杨路费李，高速公路限速低，是驾车者的天堂。法国采取国有和私人道路相结合的方式，国有道路补贴很少的费用，私人的到了收费期就从美国提取部分费用，但收费不高。英国有很多免费公路，但交通系统是最完善的。俄罗斯和印度几乎没有高速公路。

因为国情不同。国外免费高速公路在发达国家一般是免费的。中国一直是一个发展中国家。这个国家不够富裕。所以现在还不能提供免费的高速公路给市民使用。中央正在考虑收费站工作人员的安置问题。因为中国的路都是靠借钱还贷修的；此外，一些高速公路人员不得不挣高薪来养活他们。

国外，呵呵，也有，但是在欧美等发达国家几乎看不到，因为别人的钱都是交在煤气费里的。广州市运输公司相关负责人表示，与国外相比，国内公路客运企业要承担高得多的过桥路费、养路费、客运附加费、各地区年票等等国外，国外的范围太大。