香港启德新国际机场

启德机场位于香港市区，九龙半岛南岸，维多利亚港沿岸。机场范围外，九龙城市区，三面环山。机场北部和东北部约10公里处的山的高度达到2000英尺(600米)；东边的山离跑道只有5公里。机场南面是维多利亚港，离海港不到10km就是香港岛上的高山约1700英尺(520m)。只有机场以西和跑道东南的鲤鱼门峡谷一角没有被高山挡住。

飞机的起飞和降落方向分别为136和316，因此被称为“13号跑道”和“31号跑道”。13/31上的跑道被加长了几次，-1/在关闭前的长度是3390米。跑道和东面的观塘之间有一条狭窄的水道，跑道的尽头是山和房子。飞行员在降落时，看到了歌子山上的巨大方块，只好将飞机调转方向，准备降落。由于地理环境的限制，飞机起降启德具有相当大的挑战性，再加上机场周围因为多山，风切变频繁，使得启德 机场成为“世界十大危险”之一。

香港 机场李启德 机场不，你是香港-1。很远。坐22路公共汽车需要60分钟。香港 机场在大屿山，启德机场在九龙城，一个小时车程，启德机场早就没了，新的/12344。

13/31跑道(读作“333跑道”)的称谓源于国际航空界的习惯。一条跑道可以供飞机反方向180度起降，其方向角最后一位四舍五入形成跑道图形，第二位也可以第一位加18计算(即180度)，而启德 机场的两条跑道方向分别为136度和316度。跑道建设方向的选择，主要是因为东南面没有高山挡住雷岳门。

在13号跑道着陆对飞行员来说是不一样的，也是具有挑战性的；对于乘客来说，这也算是一次相当刺激的体验。因为香港的盛行风是偏东风，所以年中在13号跑道降落的机会比31号跑道多。为了在13号跑道降落，飞机先在长洲附近向西飞行(航向270)并开始下降，绕过大屿山西端转向东北(航向45)，然后在大屿山沙螺湾以北转向东(航向88)，穿过维多利亚港西部海港，进入人口密集的西九龙。

1998年7月6日香港-3/机场正式开业。从纽约起飞的国泰航空CX889航班于上午6时27分降落在Xin 机场，成为第一架降落的客机。国泰航空飞往马尼拉的CX907航班是第一架离港的客机，早上7: 19起飞。1998年7月6日香港-3机场正式开通。位于大屿山赤腊角的新香港-3机场于一九九八年七月六日正式开幕。从纽约起飞的国泰航空CX889航班于上午6时27分降落在Xin 机场，成为第一架降落的客机。

启德机场位于九龙区中心，交通便利。政府没有专门为启德 机场修建高速公路或铁路。通往启德 机场的主要道路包括太子道、观塘道、东九龙走廊及观塘绕道。太子道有行人天桥及隧道连接机场。现已改名为启德Tunnel机场Tunnel goes under the runway机场，连接九龙湾与土瓜湾的交通。机场隧道内有一个通往机场的出口，连接松黄台路和世界游戏路，再通往客运大楼。

启德机场客运大楼位于九龙城，周围是高密度的住宅区和群山。启德机场地理环境特殊，飞机起降不易，但严重事故不多。除了机场管理导致的事故，也可能是因为飞行员们都把启德提升作为一项特殊的挑战更加重视。航空公司对香港上起降的飞行员要求也很严格，通常只会交给有经验的飞行员。有些航空公司甚至要求飞行员进行模拟飞行训练，以熟悉启德的环境。

1946年9月25日，一架准备飞往越南西贡(今胡志明市)的英国皇家空军C47运输机，在恶劣天气下从旧31号跑道向狮子山方向起飞后，在九龙塘坠毁，19人遇难。1949年7月11日，一架前香港航空公司DC3开往广州的飞机在启德起飞时发生故障，无人死亡，1951年3月11日，太平洋东方航空公司一架C54飞机在机场起飞后坠入笔架山，26人遇难。