国际铁路运费

2)国内铁路联运国内铁路运输是指根据国内铁路货物运输条例的规定，仅在国内范围内运输货物。我国出口货物通过铁路运到港口，进口货物通过铁路运到各地，属于国内铁路运输的范畴。3.航空运输的主要方式:1)航班运输2)包机运输3)集中托运4。邮政包裹运输邮政包裹运输的手续简单，费用也不算太高，但是体积有限，只适合运输量轻，体积小的货物。

计算货运成本的程序:1。根据货运里程表(附件4)计算始发站到到达站的货运里程。2.根据运单填写的货物名称，查找“铁路货物运输名称分类与代码表”(附件一)和“铁路货物运输名称检查表”(附件三)，确定适用的货运号。3.适用的运价(即基价和经营基价，下同)见运价表铁路货物按适用于整车和零担货物的运价号、集装箱货物按箱型、冷藏车货物按车型。

总费用包含五部分:main 运费(玉米为4号运价):(10.5 0.0537*货运里程)*60 铁路建设基金:0.033*60*货运里程电气化附加费:0.011。标签费(每张20美分)、棚车装运的封锁费(1、2元)、篷布使用费(几十美元，如果自备篷布)、称重费(几十美元)、卡车清洗费(几美元)、装卸费和保价费(自愿选择，如果价格未保价，此项

不是，海运最大的优势是运费低，运量大，而火车运输的特点是速度比海运快。对于具体的目的地，如果目的地是离港口较远的城市，比如德国的一些城市，那么从港口到目的地的公路运输费用就要按海运计算。如果是武汉、重庆这样的西部城市，公路运输的成本也要算。总的来说，铁路和海运价格相差不大。铁路正在降价，正在提速。铁路发展迅速，潜力巨大。可能和前几年相比变化很大，但是航运的发展潜力没有那么大。

第一章总则第一条为正确反映国家运价政策，确定国家货物运输成本的计算方法铁路(以下简称中国铁路)，根据中华人民共和国(以下简称中国铁路)第二十五条的规定，制定本规则。第二条“铁路运价规则”是计算国家铁路运价的依据，承运人、托运人和收货人都必须遵守本规则的规定。第三条铁路货物运输成本是对铁路运输企业提供的各种生产服务的消耗补偿，包括站场成本、作业成本、服务成本和额外占用铁路设备的费用等。

第四条除军事运输(后付费)、水陆联运、国际 铁路联运和铁道部规定的其他货物运输费用外，货物运输费用按本规则计算。第五条铁路货运费的收费项目和收费标准应当在车站营业场所公布。未经公告，不得实施。第二章货物运输成本的计算第一节货物运输成本的计算程序第六条货物运输成本的计算程序:1 .根据货运里程表(附件4)计算始发站到到达站的货运里程。

第一条是根据国家有关法律法规，借鉴国外经验，吸收我国过境货运量铁路-2/规范过境货物市场铁路-2/的规定。第二条经过中国境内的联运货物铁路-2/(以下简称中转货物)是指从境外启运，经过中国境内铁路继续运往境外的联运货物。本规定适用于下列货物的联运:1。在一个国境站入境，经中国运输铁路并经另一个国境站出境前往其他国家的货物。

3.货物通过港口站进入，通过中国运输铁路并通过边境站出口到其他国家。第三条办理过境货物的边境站、口岸站和过境里程表见-2 铁路货物多式联运统一过境运价规则(统一货价)第八条，即“中华人民共和国铁路过境里程表”，第四条所有过境货物运输代理手续，均由经国家经济贸易主管部门批准并认可的具有国际货物运输代理业务经营权和过境货物运输代理业务经营范围的企业(以下简称代理人)办理。