国外地铁站现场施工

同时，考虑到用地、与其他交通方式换乘方便、周边环境条件等因素，第四步，地铁基础施工，主要分为站施工、段施工。施工过程中将采用明挖和盖挖、暗挖和盖挖。根据《地铁设计规范》(GB)，明挖法已合并为明挖法。地下开挖方法包括盾构法和采矿法。正式开工前，应准备好符合施工要求的场地。一般地铁站都是自上而下开挖，安全经济的明挖盖施工。

随着城市的快速发展和城市人口的逐渐增加，交通拥堵成为地铁轨道建设中亟待解决的问题，地铁的大规模建设在一定程度上缓解了地铁轨道的压力。在地铁建设中，轨道施工是重要的环节，是影响地铁工程工期的重要因素之一。轨道作为地铁正常运营的基础设施，起着承载和引导列车的作用。但目前的地铁轨道施工还存在一些问题，需要引起相关人员的高度重视。

为了有效提高地铁建设工程的质量水平。一、地铁轨道常见问题施工 (1)管理人员素质低是导致地铁轨道工程出现问题的重要因素施工。在地铁轨道工程施工中，很多管理人员缺乏良好的技术素养，这对工程的质量和进度是有害的。还有-3施工经验不足，导致管理水平不高，也会对工程质量造成很大影响。

地铁站军用梁铺设方法施工 Design _杨伟新_建筑施工建筑中文网道路两侧明挖采用钢筋单层六四军用梁铺设方法施工地铁站方案-。基于24m六四军用梁的结构组装设计、承台设计、桥面系设计、盖挖匹配施工设计，采用MidasCivil671软件对军用梁主要构件在交通和临时堆土最不利条件下的内力进行验算。

1工程概况南京地铁2号线一期工程新街口站，位于南京市商业中心新街口。车站以新街口环岛为中心分为两段，东西向布置。西端布置在汉中路，东端布置在中山路。地面交通非常繁忙，交通密度高。与南北向1号线新街口站呈“T”字形相交，相互换乘。环岛下有1号线和2号线共用的大圆盘地下结构，已与1号线新街口站完成施工。新街口站总建筑面积为24918m2。

Metro 施工监测点很重要。只有理解了监控的初衷，才能理解要点。每个细节的处理都很关键，要注意结合实际。仲达咨询会讲解地铁的监测点施工。1.进入21世纪以来，我国城市地铁发展迅速。目前国务院正式批准建设地铁的城市有25个，已经有10个城市有地铁。2010-2015年地铁建设计划财政支出将达到11568亿元。

杭州、成都、Xi、厦门等。都在积极申请或已经开始修建地铁。可见中国地铁已经进入大规模发展阶段。由于地铁车站一般位于城市繁华地段，车站附近高层建筑密集，地下管网复杂，地铁车站深基坑的平面尺寸和开挖深度一般为200(长)×20(宽)× 17(深)左右。目前，国内地铁车站基坑规模日益庞大，周边环境极其复杂，也带来了一系列复杂的工程问题，如基坑开挖引起的围护结构变形以及对周边建筑物、地下管线和地面交通的风险。

地铁站、区间隧道施工辅助施工方法1超前大管棚施工工艺1.1工作面加固为了便于钻机的架设和钢管的安装，对工作面的地层进行注浆加固(下至最低钻孔以下1m，隧道开挖线外两侧各1.0m)。1.2搭好平台，安装钻机，确定孔位1)用型钢和木板搭好钻机平台，钻机平台一次搭好，钻孔顺序从高孔位到低孔位。钻杆导向架(液压可调高度和方向)设置在平台上，便于定位和定向。

因为钻杆会逐渐加长，自重逐渐增加，会导致钻杆下沉，钻孔方向向外2度。1.3钻孔及安装1)管棚沿隧道或中隧道拱顶外轮廓线敷设，采用热轧无缝钢管，钢管接头用10mm厚管箍连接，2)选用比管棚直径大20 ~ 30 mm的钻头进行钻孔，钻头采用氧焊焊接在厚壁钢管上，钻头材质为钨合金钢。3)钻机采用地质钻机，钻孔时会是低速低压。孔长1.0m后，适当加压。